大众汽车品牌首席设计师Klaus Bischoff先生展示ID. ROOMZZ


在被上海车展刷屏的一周里,各种声光电的车款展示让人眼花缭乱。品牌、外观、性能、价位等多重因素交织在一起,影响着爱车一族的消费,但整体来看,电动化、新能源成为各家“必争之地”,成为未来汽车行业发展不可逆转的一大趋势。

 

而其中,老牌德系大众汽车集团携旗下包括斯柯达、奥迪、保时捷在内的新款亮相给人带来无限振奋。


大众汽车集团(中国)CEO冯思翰博士致辞


近年来大众在电动化和新能源领域的发力实在不容小觑。大众汽车集团(中国)CEO冯思翰亲口表示,计划将在2019年“全面加速电动化进程,14款新能源车型将在今年发布,为客户提供前所未有的、丰富的产品选择”。



中国的电动车市场有多好?


全新奥迪AI:ME概念车


全新奥迪AI:ME概念车 - 车灯


全新奥迪AI:ME概念车 - 内饰


大家知道,在中国购买电动车除了享有补贴之外,还有税费减免、牌照路权等多个方面的政策鼓励。这无疑给欲走电动化之路的品牌打了一剂强心针。大众在中国市场的电动汽车产能不断提升,同时也在增大中国本土的电池采购。预计到2025年,集团在中国市场上电动汽车的产能将达到150万辆,占据集团在中国汽车总产量的20%-25%。

 

虽然目前中国车市的大环境处于下滑,但大众还是守住了多年来攻下的市场地位,在大部分细分市场中的份额进一步增加,新产品推出后基本上都收获了良好的反响。


大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士致辞


对于这一点,大众汽车集团管理董事会主席迪斯在车展上表示出信心。他说:“我们看好今年下半年的车市。一方面,中美谈判近期透露出积极信号;另外,中国政府近期也采取了一系列措施,比如降低增值税。”在他看来,这些对于下半年的车市皆有积极的推进作用,而集团及旗下品牌不断推出电动汽车,正显示了大众对于中国市场的决心和投入。



大众如何布局电动出行计划?


大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士致辞


大众正在全球范围进行转型并发布了脱碳计划,中国将在其中发挥核心作用。为此,大众将在今年集中推出多款新能源车型产品。同时,集团正在通过切实有力的行动来降低33座中国工厂的生态足迹。仅去年,大众在生产环节已经减少了39万吨二氧化碳排放。



奥迪汽车股份公司设计总监Marc Lichte先生展示奥迪AI:ME


未来电动出行的另一个重点是配置必要的基础设施。为此,大众将在充电基础设施领域成立一家新合资企业,为不断增多的中国新能源汽车车主带来更加便利、更加自由的出行和充电体验。从今年年底开始,集团将与星星充电、中国一汽和江淮汽车合作,提供私人壁挂式充电系统,同时建立广泛的公共充电网络。除此以外,集团旗下的逸驾智能科技有限公司还将提供更加便捷的车载互通互联服务,方便车主定位附近最合适的充电桩设施,从而让出行更加轻松。


斯柯达汽车管理董事会主席梅博纳先生展示VISION iV


上汽大众安亭工厂与一汽-大众佛山工厂的两座MEB工厂目前正在施工中,计划将于明年建成投产。届时,大众汽车集团将在中国新增每年60万辆纯电动汽车的技术能力。



大众的MEB平台在玩儿什么?



从设计和技术层面,电动车和燃油车差异很大。要想在各个品牌纷纷崛起的电动车市场中分一块蛋糕,技术首先不能落下,而且必须打造出独家特色。为了支持电动车板块,大众专门成立一个名为MEB平台,用于电动汽车的研发和生产。


 

MEB的优势在于它的纯粹性,它不是燃油车平台的后续延展,而是一开始就为纯电动车量身打造,这样能够最大程度发挥出电动车的技术优势,比如空间利用及舒适度方面都更加出色。


此外,MEB的可扩展性和前瞻性也更加强大。它负载了丰富的车联网功能,随时可以加入自动驾驶等超前技术。虽然大众一直以来也在发展各种各样混合动力技术:比如插电混动、中度混动技术、新一代燃油发动机技术、天然气驱动发动机技术……然而迪斯坦言,最有效的途径还是发展电动汽车。

 

“在可见的未来,电动汽车是唯一的选项。”



新能源时代还有多久到来?


斯柯达VISION_iV概念车


如何通过新能源的方式让汽车变得更加节能环保,这不是大众一家车企面临的挑战,几乎已然成为这个时代的呼声。这也是为什么电动汽车即便成本更高,并且需要全新的基础设施来配套,大众还是义无反顾地投入。


斯柯达VISION_iV概念车


在三年前,大众就已经清晰认识到,中国在新能源汽车领域采取的所有措施,都在影响、改变着全世界的汽车市场。作为一家在中国市场份额占18%的企业,大众决定反守为攻,不仅仅生产电动汽车然后投放市场就算结束,而是全力投入电动汽车策略,专门开发新的架构、新的平台,快速提升电动汽车生产工厂的生产效率和产能,并在中国本土大力投入电池采购。


斯柯达VISION_iV概念车


在大众新车销售中,SUV占比在四成左右,新能源汽车则需要满足“双积分”政策的需求。冯思翰预测,中国汽车市场总量会发展到2,500万辆到3,000万辆的量级,和今天的市场规模相比还存在500万辆的增量。即使大众的市场份额保持不变,这意味着每年大众在中国也会多生产100万辆左右的汽车,且新增汽车中有很多是新能源汽车。


斯柯达VISION_iV概念车


大众的目标是于2028年前生产2,200万辆纯电动汽车,其中一半以上将产自中国。迪斯表示:“我们将为数百万人提供更清洁、更安全、更智能的个人移动出行。”


END

2019-04-18

未来,我们将在一个电动化的清洁世界中行驶

新能源成为未来汽车行业发展不可逆转的一大趋势。